As perdas no negócio de seguros marítimos são o resultado de vários perigos. A apólice de seguro marítimo não cobre necessariamente todos os riscos.
A seguradora é responsável por indenizar o segurado apenas em relação aos prejuízos resultantes dos perigos segurados. Quando o sinistro ocorrer além do risco segurado, o próprio segurado deverá suportá-lo.
O ônus da prova sob uma apólice de seguro marítimo Cabe ao segurado comprovar que o sinistro foi próximo, causado por perigo segurado. Quando os bens são segurados contra 'Todos os Riscos', o ônus da prova do sinistro é transferido para a seguradora.
Os perigos segurados são mencionados na apólice, sendo o segurador responsável pelos danos causados pelos perigos segurados.
“Perigos Marinhos significa os perigos resultantes” ou incidentais da navegação marítima, ou seja, perigos dos mares, incêndio, perigos de guerra (inimigos), piratas, exploradores, ladrões, capturas, apreensões, restrições e detenção de príncipes e povos, alijamento, barratria e outros perigos, sejam do mesmo tipo ou que possam ser designados pela política.”
12 perigos marinhos
Vejamos os seguintes perigos marinhos;
Perigos do Mar
Nos perigos do mar, não estão incluídos a ação normal dos ventos e das ondas, o desgaste normal da embarcação e o risco inerente à carga.
O subscritor pode ser responsável por perdas causadas por perigos marítimos; ele não é necessariamente responsável pelos perigos no mar.
Os perigos do mar referem-se a acidentes fortuitos ou vítimas do mar. Suponhamos que a perda decorrente de qualquer um dos perigos do mar segurado seja atribuível à fraude ou dolo do segurado. Nesse caso, o subscritor é absolvido da responsabilidade prevista na apólice.
Fogo
Antigamente, o fogo era o maior perigo marítimo, mas recentemente tem estado mais controlado. Os danos resultantes de fogo e fumaça estão incluídos no risco de incêndio.
A água utilizada para extinção de incêndio pode causar danos aos bens seguros.
Portanto, esse perigo também é segurável. Os danos devidos à combustão espontânea podem constituir perigo marítimo e estar segurados.
Os danos causados por raio, explosão e incêndio originados por negligência da tripulação são recuperáveis dos seguradores.
Os prejuízos não incluídos na apólice padrão podem ser cobertos com cláusulas especiais e pagamento de prêmio extra.
Homem de guerra
É a embarcação autorizada pelas nações para fins de defesa ou ataque em caso de hostilidades. Qualquer dano às mercadorias ou navios resultante de colisão contra um navio de guerra é segurável.
Inimigos
Os navios pertencentes ao inimigo (inimigo) podem causar prejuízo ao segurado e são re-subscritos pela apólice marítima.
Esta política estende-se a todas as pessoas do país inimigo e aos seus atos hostis, desde que tais atos façam parte das ações do inimigo.
Piratas, Rovers, Ladrões
Os perigos causados por piratas, exploradores e ladrões eram comuns em tempos antigos, mas foram reduzidos consideravelmente.
Esses atos geralmente visam obter ganhos individuais de pessoas fora da jurisdição de um Estado.
O termo 'ladrões' não significa roubo clandestino ou roubo cometido por qualquer tripulação, oficiais ou passageiros.
Descarte
Abandonamento significa descarte voluntário da carga ou parte do equipamento da embarcação para descarga atmosférica ou alívio do navio para segurança comum.
- O objetivo de jogar fora intencionalmente os bens ou propriedades é livrar a embarcação de algum perigo iminente.
- A queda acidental de coisas não constitui um alijamento.
- O vício inerente à carga também não está incluído no alijamento.
Barratria
Barratry inclui todo ato ilícito cometido intencionalmente pelo comandante ou tripulação, com prejuízo do proprietário. O ato de barratria deve ser cometido sem o conhecimento do proprietário.
O roubo, o incêndio de um navio e a venda fraudulenta de navio e carga sem a conivência do armador são vários exemplos de barratria. A seguradora, se segurada em barratria, responde pelos prejuízos decorrentes da barratria.
Restrições e Detenções
A proibição do uso gratuito de um porto pelo governo do país é chamada de restrição. Poderá causar interrupção e possível perda de viagens envolvendo tais portos e sacrifício de cargas.
O termo detenções cobre perdas resultantes da detenção de um navio e da sua carga por bloqueio ou possivelmente regulamentação de quarentena ou outra interferência do poder policial de uma nação enquanto um navio está no porto.
Não cobre perdas resultantes meramente de atraso ou interrupção da viagem, perda de mercado ou algum outro resultado remoto.
A Cláusula de Livre Captura e Apreensão (Cláusula FC & S.)
A política geralmente cobre riscos de guerra. Mas, para incluir os perigos da súbita declaração de guerra, a cláusula de guerra ou a cláusula de livre captura e apreensão é adicionada para aliviar os perigos de guerra.
Com a eliminação desta cláusula, a apólice é automaticamente restaurada à sua condição original, sendo cobrados prémios adequados para o efeito.
Explosão
O risco de uma explosão aumentou muito. Uma explosão a bordo de um navio danificando o casco ou a carga, ou ambos, pode ser considerada um perigo no mar, e uma explosão em terra pode danificar um navio ou sua carga.
Carga marítima as políticas foram alteradas para incluir o risco de explosões não claramente causadas por perigos de guerra. No caso de apólices de casco, a explosão 'a bordo do navio ou em outro lugar' é coberta pela “cláusula de Inchmaree ou Negligência” alterada.
Cláusula de Greves, Motins e Comoção Civil
O seguro marítimo de carga é estendido para cobrir armazém a armazém ou de outra forma segura a mercadoria em terra antes do embarque e após a descarga; o perigo de os subscritores serem responsabilizados por perdas resultantes de atos ilegais de grevistas devido a motins ou comoções civis é materialmente aumentado.
As seguradoras não estão dispostas a assumir responsabilidade por perdas devido a atos ilícitos.
Todos os outros perigos
A perda ocorrida pela água salgada do mar, a ação das minhocas na madeira e a morte do gado por falta de forragem em consequência de longas viagens constituem perigos marítimos.
Outros danos podem ser causados por óleo, suor e calor, que são segurados sob outros perigos.
