Assurance maritime la souscription nécessite des connaissances sur la manière de négocier, tant au niveau national qu'international. Ces transactions sont généralement effectuées par l'intermédiaire d'agents, de courtiers et d'intermédiaires.
Ce sont des commissionnaires, des magasiniers, des agents maritimes, des transitaires et des débardeurs. Les agents à commission vendent des marchandises pour le compte du mandant pour lesquelles ils reçoivent une commission.
Les courtiers sont des agents qui, moyennant une commission, négocient la vente ou l'achat de biens pour le compte d'autres parties. Ils n'exigent pas de titre de propriété sur les marchandises et n'assument pas la possession des marchandises.
Les entrepositaires reçoivent les marchandises en vue de les stocker dans leurs entrepôts. Les agents maritimes ont des accords spéciaux avec les compagnies maritimes.
Ils élaborent les différents documents d'expédition, organisent l'assurance des marchandises et passent les formalités douanières. Les transitaires concluent des accords particuliers avec les autorités importatrices.
Ils collectent de nombreux colis auprès de différents commerçants et constituent des envois importants pour lesquels ils bénéficient de tarifs préférentiels.
Les débardeurs sont des entrepreneurs désignés par les compagnies maritimes pour charger et décharger les marchandises.
Ils planifient et organisent l'équipement pour recevoir les marchandises des navires apportant des marchandises importées. Certains documents spécifiques, tels que les couvertures ouvertes et la politique maritime, doivent être correctement compris par Marine.
Assurance.
Ouvrir le capot
La couverture ouverte est un contrat engageant sur l'honneur par lequel l'assuré s'engage à assurer tous les envois déclarés par l'assuré et l'assuré à déclarer chaque expédition entrant dans le champ de la couverture ouverte.
La prime est payable sur chaque déclaration contre laquelle un certificat/police spécifique estampillé est émis.
Avantages
L’avantage de la couverture ouverte est une assurance automatique et continue. Une fois organisé, l'assuré bénéficie d'une protection sur la base convenue pour tous les envois sous réserve d'une déclaration contenant tous les détails de l'expédition.
Le client est soulagé de la nécessité de négocier individuellement l’assurance de chaque expédition. Les taux de prime sont convenus dès le départ, ce qui aide l'assuré à identifier dès le départ son coût d'assurance.
Cependant, à des fins juridiques, la couverture ouverte est traitée comme une note de couverture. K n’est pas une police et n’est donc pas tamponné. La base d'évaluation est le prix de revient des marchandises majoré des frais d'expédition, du fret dont l'assuré est responsable et du coût de l'assurance majoré de dix pour cent.
L'assuré est tenu de déclarer chaque expédition au fur et à mesure et d'obtenir de l'assureur une attestation d'assurance selon les besoins, soit pour les expéditions individuelles, soit pour le groupe d'expéditions.
L’article 23 de la Loi précise : « Un contrat d’assurance maritime est réputé conclu lorsque la proposition de l’assuré est acceptée par l’assureur, que la police soit émise ou non, référence peut être faite au navire, à la note d’accompagnement ou à une autre note.
Politique maritime
L'article 24 de la Loi sur l'assurance maritime de 1963 stipule : « Un contrat d'assurance maritime ne sera pas admis en preuve à moins qu'il ne soit incorporé dans une police d'assurance maritime conformément à la présente loi.
Le contrat peut être signé et émis soit au moment de la conclusion du contrat, soit ultérieurement.
L'article 25 de la Loi stipule que la police doit préciser le nom de l'assuré ou de la personne qui souscrit l'assurance en son nom, l'objet assuré et le risque assuré contre le voyage ou la période de temps ou les deux, comme cas échéant, couvert par l'assurance ; la ou les sommes assurées le ou les noms du ou des assureurs.
Calendrier des politiques
Le formulaire standard de la politique maritime comporte un calendrier indiquant les détails suivants :
- Numéro de police, lieu et date d'émission
- Nom de l'assuré avec une adresse où le
la transaction est financée par une banque, le nom de la banque. - Description du voyage/transit.
- L'objet assuré et l'emballage de classification.
- Risques couverts, risques exclus, durée, autres modalités.
Note de l'arpenteur
La note de l'arpenteur contient les éléments suivants :
- Nom et adresse de l'expert qui peut être contacté au point de destination pour effectuer une enquête sur les biens endommagés assurés au titre de la police et émettre un rapport d'expert.
- Nom et adresse du bureau d'établissement des sinistres à destination qui peut être contacté afin que la réclamation puisse être gérée, traitée et finalement réglée au nom de l'assureur concerné.
