Seguro marítimo a subscrição requer conhecimento de como o comércio é conduzido, tanto nacional quanto internacionalmente. Essas negociações geralmente são conduzidas por meio de agentes, corretores e intermediários.
Eles são agentes comissionados, depositários, agentes de transporte, despachantes e estivadores. Os agentes comissionados vendem mercadorias em nome do comitente, pelas quais recebem uma comissão.
Corretores são agentes que, mediante pagamento de comissão, negociam a venda ou compra de mercadorias em nome de terceiros. Eles não exigem a titularidade dos bens e não assumem a posse dos bens.
Os armazenistas recebem as mercadorias para fins de armazenamento em seus armazéns. Os agentes de navegação têm acordos especiais com as companhias de navegação.
Eles formulam os diversos documentos de embarque, organizam o seguro da mercadoria e passam pela alfândega. Os agentes transitários fazem acordos especiais com as autoridades de importação.
Eles coletam numerosos pacotes de diferentes comerciantes e elaboram grandes remessas pelas quais obtêm tarifas especiais.
Estivadores são empreiteiros indicados pelas companhias marítimas para carregar e descarregar cargas.
Eles planejam e organizam equipamentos para receber cargas de navios que trazem cargas de importação. Alguns documentos específicos, como capas abertas e Política Marinha, devem ser devidamente compreendidos pela Marinha.
Seguro.
Abra a capa
A cobertura aberta é um acordo, vinculativo de honra, pelo qual o segurado se compromete a segurar todos os envios declarados pelo segurado e o segurado a declarar todo e qualquer envio que se enquadre no âmbito da cobertura aberta.
O prêmio é devido em cada declaração contra a qual um certificado/apólice carimbada específica é emitida.
Vantagens
A vantagem da cobertura aberta é o seguro automático e contínuo. Uma vez combinado, o segurado recebe proteção na base acordada para todas as remessas, sujeitas a uma declaração de detalhes completos da remessa.
O cliente fica dispensado da necessidade de negociar o seguro de cada remessa individualmente. As taxas de prêmio são acordadas no início e isso auxilia o segurado a identificar o custo do seguro desde o início.
Contudo, para efeitos legais, a capa aberta é tratada como nota de capa. K não é uma política e, portanto, não está carimbado. A base de avaliação é o custo principal da mercadoria mais despesas de envio, frete pelo qual o segurado é responsável e custo do seguro mais dez por cento.
O segurado é obrigado a declarar cada remessa à medida que avança e a obter um certificado de seguro da seguradora conforme necessário, seja para remessas individuais ou para o grupo de remessas.
A Seção 23 da Lei afirma: “Um contrato de seguro marítimo considera-se celebrado quando a proposta do segurado é aceita pela seguradora, independentemente de a apólice ser emitida ou não, pode ser feita referência ao navio, nota de cobertura ou outro memorando.
Política Marinha
A Seção 24 da Lei de Seguro Marítimo de 1963 declara: “Um contrato de seguro marítimo não será admitido como prova, a menos que esteja incorporado em uma Apólice Marítima de acordo com esta Lei.
A apólice pode ser executada e emitida no momento da celebração do contrato ou posteriormente.
A Seção 25 da Lei estabelece que a apólice deve especificar o nome do segurado, ou de alguma pessoa que efetue o seguro em seu nome, o objeto segurado e o risco segurado contra a viagem ou período de tempo ou ambos como o caso, coberto pelo seguro; a soma ou somas seguradas o nome ou nomes da seguradora ou seguradoras.
Cronograma de Política
O formulário padrão da Política Marinha possui um cronograma que mostra os seguintes detalhes:
- Número da apólice, local e data de emissão
- Nome do segurado com endereço onde o
a transação é financiada por um Banco, o nome do Banco. - Descrição da viagem/trânsito.
- A matéria segurada e a embalagem de classificação.
- Riscos cobertos, riscos excluídos, duração, outros prazos e condições.
Nota do Topógrafo
A nota do vistoriador contém o;
- Nome e endereço do vistoriador que pode ser contatado no ponto de destino para realizar uma vistoria sobre os bens danificados segurados pela apólice e emitir um relatório de vistoria.
- Nome e Endereço do Gabinete de Regulação de Sinistros no destino que poderá ser contactado para que o sinistro possa ser atendido, processado e, em última instância, liquidado em nome da seguradora em causa.
